动真格！成都公交和地铁“牵手成功”！“两网融合”解决市民出行痛点难点

各位朋友，有没有经历过这样的时刻，出了地铁到家还有段路，又不想走路又不想骑车，这时候要是有公交就好了……

虽然地铁和公交都是一个站名，但却隔起多远，还绕来绕去看不清楚在哪里换乘……

地铁坐了末班车回家，但是出来发现换乘的公交车不得了……

为进一步提升公共交通运营效率，增加公共交通可达性，满足市民多样化、个性化出行需求，

成都公交和地铁

“牵手成功”啦!

成都公交集团与成都地铁聚焦聚力，“建设美丽宜居公园城市”的新时代可持续发展模式，建立长效交流机制。

通过交流、调研推出了一系列“两网融合”举措，不断延伸便民“触角”，切实解决市民出行痛点、难点。

成都地铁和公交，这次联手是“动真格”，针对一系列我们日常出行遇到的问题，制定了5大举措!

一21条接驳地铁线路延时

双方进行运营数据互通并利用大数据分析，根据线路客流出行规律，对包括55路、90路、417路在内的21条公交线路，与迎晖路、衣冠庙等地铁站点相接驳的干、支、微、社区巴士等公交线路运营时间进行延时。

进行延时的公交线路，根据地铁运行时刻和客流规律的不同，进行了10-30分钟不等的线路延时。这样方便市民，在早晨前往地铁站乘坐地铁和晚上从地铁站出来时，都能乘坐到接驳的公交车。

下一步，成都公交集团与成都地铁将更好地衔接、协作，根据客流情况，持续开展线路延时工作。

二公交地铁“无缝衔接”

前期，双方已全面梳理所辖区域内接驳地铁的公交线路情况。现结合持续开展的客流情况调查，在部分地铁站点推出一批早高峰“高频率车”，进一步方便市民实现公交、地铁“无缝衔接”，降低市民出行强度和通勤时间。

此次推出的线路高频车举措，将极大缩短接驳地铁的公交线路发车间隔。公交线路高频发车，能更好的实现公交地铁的衔接，乘客走出地铁站无需久候，就能乘坐接驳公交车前往目的地。今后将有更多的公交线路，在高峰时段进行高频发车，真正实现公交地铁的无缝衔接。

三线路按时刻“准点运行”

地铁6号线陆肖站附近聚集了多个居民小区，市民前往乘坐地铁往往依靠步行或共享单车，A出口外摆放了相当多的共享单车。经过与地铁工作人员沟通了解到，由于部分小区里离地铁站距离较远，无法依靠步行前往，居民就大多靠骑共享单车到地铁站。

成都公交开行了接驳地铁陆肖站的330路“准点公交车”，线路途经新怡华庭、黄金时代、长冶南阳御龙府等多个居民小区。

早晚高峰分别按10分钟/班、15分钟/班准点运行。也就是说，乘客在站牌显示时间到达地铁陆肖站A口外的公交站，就能准时坐上接驳的公交车。

四补强接驳信息指引

以往，乘坐地铁的乘客，在想要出站乘坐公交车时，不知道公交站点的位置，也不知道从地铁哪个出口乘坐公交车更近，这样的情况今后，将会后极大的改进。

为积极做好绿色出行宣贯，为乘客提供精准的信息指引，现已在市一医院、陆肖、川大望江校区等车站，补强定制贴附式导向标识，将公交接驳主要信息，清晰地展示出来，助力乘客快速了解接驳公交早晚高峰发车时刻及途径站点，为乘客出行提供更大的便利。

未来双方计划继续，在公交地铁重合度高的地铁站厅内，设置清晰醒目的公交接驳信息指示牌，方便乘客在地铁站厅内，就能看见公交接驳信息。

五公交地铁站站融合

结合实际情况，双方对所辖区域内，接驳地铁的公交站点命名情况，进行了全面摸排，梳理出了多个需要更名、增设、迁移的站点统一进行优化。更名12个公交车站站名与地铁站名同名化，增设6个接驳地铁公交站点，将地铁三元站(A口、F口)、地铁机投桥站(G口)等站外距离较远的公交站台移位至地铁出入口，进一步实现公交地铁站站融合。

其实这些举措的核心和出发点，就是想着怎么让市民们能够更方便的出行。在今年年初发布的幸福美好生活十大工程中，城市通勤效率提升工程就是一项极为重要的工程。

工程中提到了出行选择丰富多元，丰富“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行选择，构建“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系。

目前地铁开通运营及在建里程达850公里，中心城区建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60%。轨道交通实现区(市)县全覆盖，产业功能区覆盖率超过50%。依托轨道交通站点全面优化快速公交、高峰快线、主干公交、社区公交等通勤公交体系，公交接驳地铁线路新增100条。

中心城区绿色交通分担率达70%，公共交通占机动化出行率达60%，轨道交通占公共交通分担率达65%。通勤时段轨道站点与公交站点换乘时间不超过5分钟，公交平均候车时间降低至5分钟以内。建成自行车骨干网络1000公里，新建社区绿道5000条，全面实现社区绿道直通“家门口”。

正是这些切实体恤民情的措施，使得成都公交与地铁“牵手成功”!

让职住更加平衡适宜，让出行更加便捷舒适。让我们“上班的路”“回家的路”，更加舒心美好～