南京市城市公共交通乘客委员会数据显示，南京与马鞍山、滁州、扬州、镇江等毗邻城市开通公交36条，其中南京开通20条，毗邻城市16条。
据扬子晚报、现代快报，滁州、马鞍山等地与南京的通勤指数超日本东京都市圈。从南京出发，到周边城市最便宜的出行方式，是“坐公交”。比如从南京浦口到安徽和县的跨省公交，全程票价只要5元，就可以去附近的景点溜达一圈，人不多，花费还少。那么，从南京坐公交到底能到哪些城市呢？跨省市公交又有哪些噬待解决的问题呢？近期，南京市城市公共交通乘客委员会就南京毗邻公交现状开展调研，先后赴城东仙林宝华、江北宁滁换乘中心、江宁界牌等毗邻地区公交场站实地调研，并到马鞍山公交集团等毗邻地区公交企业了解公交运营现状及需求。记者作为乘客委员会的一员，也一同采访调研。36条省际公交覆盖周边城市市、县、镇，
还有多个换乘中心可“无缝换乘”
目前毗邻公交目前有无缝对接、南京开往邻市、首末站在南京途经周边城市、周边城市开往南京四种类型。南京市与周边马鞍山市、滁州市、扬州市、镇江等毗邻城市开通毗邻公交36条（不含客运班线），其中南京市开通20条，毗邻城市开通16条。
其中，可以“无缝换乘”的，有17条。在和县毗邻的宁和换乘中心、滁州南谯区毗邻的宁滁换乘中心、马鞍山毗邻的界牌、句容毗邻的土桥东四个站点，容纳了来自南京江宁、南京浦口、滁州、马鞍山、和县、句容的10条线路。此外，周边城市开通在毗邻公交还与南京市地铁2号线、S3、S8、S9等4条地铁线路无缝对接。
比如安徽的乘客可以从和县坐公交来南京，直接在南京浦口地铁高家冲站下客，对接南京S3号地铁线（宁和城际一期），直通油坊桥站换乘2号线进入南京主城。除此之外，S3、S8、S9等地铁线路，也直接“无缝对接”多条跨省公交。
也就是说，目前从南京，可以直接去往马鞍山、滁州、扬州、镇江、和县、句容、仪征、博望、当涂、天长、汊河等多个地级市和县级市，甚至包括县级市下面的镇，南京公交也能直达。
作为毗邻地区市民出行的主要交通工具，南京毗邻公交现阶段公交客流旺盛，相关城市也在积极对接。近年来，毗邻城市先后开通了马鞍山博望区至南京S9石湫站的专线公交、扬州主城区至金牛湖地铁站的K35路公交、仪征至雄州广场的99路公交、天长至金牛湖地铁站的106路公交等。目前毗邻城市也已开通16条对接南京的毗邻公交。
扬州、滁州、马鞍山等地级市及和县、句容、仪征、博望、当涂等县级行政区主城区的市民可以方便的坐着当地开通的公交到达南京。而且可以方便地无缝对接地铁或公交直达主城。
滁州、马鞍山等地与南京的通勤指数已超日本东京都市圈
中午12:30，从江宁10 路公交上走下来一对老夫妻，他们刚从句容买完菜准备回家烧："那边的菜新鲜，也便宜。""句容与江宁地缘相近，往来密切，不少住在句容的人都在江宁主城上班上学。"东山公交副总经理王军告诉记者，为方便句容的公交开过来，江宁公交特地在土桥设立了公交场站，供车辆停放、驾驶员临时休息。
下午一点，在南京市江宁区诚信大道客运站，一辆861路正静待乘客。驾驶员吴孝安告诉记者，这条线路是今年4月28日刚刚延申到安徽马鞍山市博望区的。"安徽马鞍山市博望新区有很多居民在南京工作。以往他们上班坐公交，需要让家人送、坐黑车或者骑着电瓶车到南京来。"吴孝安说，今年 4 月 28 日，原本只在南京区域运行、S1 号线翔宇路南始发的 861 路向下延伸了 4 站，直接到了博望新区的丹阳镇外国语学校，其服务时间为丹阳外国语学校 05:50-21:20、翔宇路南 06:50-22:20，几乎与南京的城市公交相同，成为了服务时间最长的毗邻公交。安徽人在家门口就能坐上到南京的公交车，乘客可以投币、用支付宝、公交卡，也享受南京的刷卡优惠和换乘优惠。开通才一两个月，客流就增加了 15% 左右。在仙林换乘中心，记者也感受到了跨市公交的“热度”。“从句容过来，单程11公里跑32分钟。这条线已经开通一二十年了，我开这条线有八九年了。一般是早上7、8点钟上学上班的时候人最多，从早上5:30开始人就很多。”10路驾驶员张师傅告诉记者。乘客们也说，现在句容到南京来挺方便的，159 路、D5 路、191 路都可以到。在记者探访的近 1 小时里，跨市运营的 D5 路公交车平均十几分钟发班一次，每次都有十几到二十多名乘客，乘坐起来非常便捷。据介绍，南京周边滁州、马鞍山等很多地区，与南京的通勤指数已达到甚至超过日本东京都市圈，毗邻公交是交通出行的重要组成部分，居民往返出行，客流旺盛。仅句容市每天通过毗邻公交往返南京的客流量已经超过一万人次，宁滁换乘中心的日均换乘也在两千人次以上。
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